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當前位置:首頁 > 木盒加工廠不想接美國的外貿訂單!

  最近,很多木盒加工企業反映,美國有大量的訂單涌來。但是很多木盒廠都不想接單,這是為什么呢?有大量的美國外貿訂單跑來,加工廠應該非常高興才是正常的反應,究竟是為什么中國木盒加工廠拒絕美國的訂單呢?

  

  難道中國工廠不想賺錢嗎?

  

  其實這也是無奈之舉,大家都知道美國的通脹高居不下,現在的美國非常需要我們的商品去平抑通脹,可是很多工廠經過核算發現,接受訂單之后,不但掙不到錢反而還會賠錢,其中有大宗商品價格上漲的原因,還有美國對中國的商品加征的關稅的原因,另外還有一個更重要原因就是海運價格飆升,讓許多訂單存在不確定性。

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  自2020年疫情全球爆發以來,世界海運價格狂飆,截止到現在運費已經翻了7倍。

  

  以前一個40英尺集裝箱,運到美國的運費是13000元人民幣左右,而現在一些熱門航線已經突破了13萬元,價格漲了十倍。

  

  這樣離譜的海運價格造成運費比商品還貴的倒掛情況,為此有的訂貨商寧可賠一些訂金,也要減少訂貨數量,這就讓本來利潤微薄的工廠更加不敢隨意接收美國的訂單了。

  

  為什么會出現海運價格暴漲的情況?其中因素復雜,具體可分為以下三點:

  

  01 疫情是導致海運價格暴漲的決定因素

  

  很多國家因應對疫情不力,工廠無法正常運行,使得大量訂單轉移到中國,但港口吞吐量有限,無法在短時間內無限提升。

  

  根據統計:2021年上半年,我國港口吞吐量同比增長9.2%,而同一時期,我國外貿總值同比增長了27.1%,外貿量增長速度遠超過港口吞吐量的增長速度。

  

  這說明了港口處于超負荷地運轉,運力已經達到極限狀態。

  

  而歐美國家疫情的肆虐,加上各國的邊境管制措施、勞動力短缺等因素,導致了它們的港口貨物積壓,造成大量集裝箱滯留,加劇了集裝箱短缺問題,進一步推動了運費暴漲。

  

  02

  

  國際物流價格不穩定

  

  海運是周期屬性非常強的行業,海運的價格周期,往往跟隨著經濟周期起伏,每次經濟危機爆發前,都是海運價格飆升的階段。

  

  例如:1997年、2000年、2008年,都是海運價格之前幾次的頂點。

  

  從經濟邏輯上解釋,就是經濟危機前夕,都是全球經濟泡沫化比較嚴重的過熱期,這會使任何事物都在漲價,海運價格自然也不例外。

  

  03

  

  疫情、美聯儲大印鈔推送海運價格上調

  

  疫情、美聯儲大印鈔等因素是推動這輪海運價格暴漲的重要原因。

  

  當前世界經濟進入了K型撕裂復蘇期,經濟過熱、經濟衰退,可謂是冰火兩重天。

  

  當前流通的美元,有一半是美聯儲在過去一年多印出來的。如此海量的美元,推動了全球大宗商品價格上漲,導致全球通脹惡化,使世界貿易處于異常狀態。

  

  有了數萬億美元的支持,美國在世界范圍內大肆采購,供需平衡被打破,導致了運力緊張,運費價格飆升。

  

  目前,高漲的海運價格讓美國十分痛苦,本已居高不下的通脹,在高額運費的推動下,更是火上澆油,人們將面臨更高的商品價格。

  

  由此可見,品類完善的制造業是多么重要,假如美國能夠自己生產那些商品,就不用這么依賴進口,它的通脹局面也會得到改善。

  

  這也給了我們啟示,我們該如何走后面的路,值得大家思考。


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